台灣自己打造潛艇的夢想，不是遙不可及。由隱身民間的各家高手企業，組成MIT潛艦國家隊，做潛艦用的鋼材、外殼、電池，官民攜手，自己的潛艦自己造！
《下町火箭》這齣爆紅日本影集，述說日本全力打造百分百國產火箭的故事。
這部紅到《華爾街日報》專文報導的影集，故事主角是「佃製作所」，一家年營業額僅數億元的小工廠，因為工程師出身的老闆一輩子都在鑽研火箭關鍵的閥門技術，意外成為劇中日本國產火箭升空的關鍵。
台灣也想比照這樣的精神，號召規模不大，卻非常專精於船用螺旋槳、鋼材、油壓設備、壓力殼、電池等各領域的台版「佃製作所」，期盼打造出台灣有史以來第一艘MIT潛艦。
上一次，台灣獲得新式潛艦要回溯到一九八八年，荷蘭製造的海虎（七四九號）潛艦移交中華民國海軍。自此之後台灣在國際上遭受中國打壓，美國、德國或荷蘭等國家都無法再出售潛艦給台灣，讓台灣只能使用兩艘荷蘭潛艦海龍、海虎，以及兩艘美國高齡逾七十歲的海獅、海豹兩艘二戰潛艦。
台灣還在用「祖父級」潛艦
祖父級的老舊潛艦至今仍在使用，成了國際奇蹟，更代表台灣受限於國際政治的無奈，台灣人只能自立自強站起來。
台灣真的能造出潛艦嗎？財團法人船舶暨海洋產業研發中心董事長劉金源說，「潛艦計劃有難度，但台灣社會要對自己的造船產業有信心，先造出一艘原型艦，再一艘一艘精進。自製潛艦不僅能達到國防自主，也能培植台灣的造艦人才。」
自己造潛艦不是空口說白話，花了三年，海軍退役的台灣區造船工業同業公會顧問朱旭明跑遍全台，盤點出具備資格挑戰潛艦的中小企業，他說，「造潛艦就像是當年台灣造出IDF戰鬥機，能證明台灣有能力從設計、製造到測試，完成一台水下船艦。」
台灣潛艦國家隊在哪裡？
油壓＋機電整合：協聚德 技術先進 幫火箭升空
走進高雄市大寮區的協聚德股份有限公司，一家只有三十人的小企業，專長是整合油壓與機電、控制系統，是升降潛艦潛望鏡以及轉動船舵少不了的設備。
協聚德有個鮮為人知的成績單，六年前，協聚德整合德國與台灣的油壓設備以及工研院的控制技術，修好德國人不賣維修零件給台灣的火箭生產設備。
協聚德董事長印皖金說，台灣曾從德國獲得三台各自能生產火箭鼻錐、箭身、推進器的油壓機台。
其中製造火箭箭身的設備故障了，中科院向德國求援，足足等了整整三年，就是得不到德國政府輸出許可，中科院只好找上協聚德，尋找國內可能的替代方案。
協聚德董事長印皖金說，台灣有世界級的工業技術，自製潛艦的關鍵就在「決心」。（鍾士為攝）
印皖金解釋，火箭箭身的材質強度要夠又要輕，必須用油壓機，精準地把厚達一公分的鉻鉬鋼，用油壓設備旋壓到○．三到○．四公分的厚度，這樣不僅能減輕重量，鋼材裡的結晶被拉長後，強度也會變強。
國外不賣，台灣只好自立自強，整合金屬中心與工研院的技術，「結果發現中科院開的規格沒有問題，完成後一天試車幾乎就合格了，」印皖金說。
具解決問題的能力，朱旭明從德國西門子口中，得知協聚德公司曾和德國人合作，「他有很強的油壓系統與系統邏輯控制能力，」朱旭明說。
二十多年前，協聚德董事長印皖金從中鋼退休，由代理油壓設備開始，協聚德漸漸走向系統整合的領域，專門承接客製化的訂單需求。除了曾接過中科院訂單，台灣海軍、漢翔、德國西門子都是他們的客戶。
「客戶開給我們特殊需求，我們再用電腦繪圖畫出油壓的迴路圖，並以這樣的設計圖做成實體的產品，機械、油壓、機電都是我們自己設計，」印皖金說。
機電系統整合與油壓設備是工業發展不可缺少的基本技術，從重達數千噸的起重機、汽車的避震器，到飛彈控制翼、戰車砲塔等，都需要這樣的技術。
看過台灣老舊潛艦潛望鏡的油壓設計，印皖金說，「以台灣現有的油壓技術而言，這樣的設計都已經很落後，油壓控制部份，MIT技術一點瓶頸都沒有。」
潛艦外殼：銘榮元 用石化設備煉出高規格外殼
離大寮協聚德半小時車程的屏東新園鄉，也有一家隱藏在鄉間的銘榮元實業有限公司，被評估有潛力能做出潛艦的外殼。
為什麼找銘榮元？這家企業三十多年來，專門生產耐高壓與腐蝕的煉油、石化、鋼鐵、能源用壓力容器與塔槽設備。
不僅國外潛艦專家，已遠赴屏東，連前海軍司令陳永康，也三度實地考察銘榮元的技術。
要做石化廠的壓力容器並不簡單，每平方公分要承受兩公斤以上的壓力，這必須要用到特殊的鋯金屬與鈦金屬。
「石化設備的腐蝕性與壓力遠高於海水，因此以石化等級做潛艦是易如反掌，」銘榮元顧問張書憲很有自信。
銘榮元廠內，有一座近八公尺高、南台灣最大的退火爐，能把鋼材加熱到一千兩百度，還有重達兩千五百噸的端板機，能把鋼板壓成圓錐狀。
張書憲說，潛艦艦首及魚雷管的形狀特殊，和石化設備的製程類似。退火爐的功用是把鋼鐵加熱，增加鋼材的延展性，再靠端板機依照客戶的要求，把已經捲圓的鋼材再壓成桶狀。
銘榮元創立之初，做的是過濾網與鐵網的焊接工作。快七十歲的銘榮元董事長廖晟合，手上布滿了因為焊接所受的傷。
焊接工出身，廖晟合說處理金屬設備，最重要的就是焊接的功夫，這是因為每一種特殊金屬的焊法，以及使用的焊藥都不同，熟能生巧，銘榮元才能從代工起家，慢慢跨入處處都要經過認證的石化設備製造領域。
接下潛艦壓力外殼的焊接與艦首的端板成型挑戰，九月銘榮元將在台灣首度舉辦的「二○一六高雄國際海事船舶暨國防工業展」，展出由中鋼開發出的潛艦專用鋼材，以及他們焊接的成果。
銘榮元被評估有能力轉造潛艦外殼（圖為董事長廖晟合）。（鍾士為攝）
螺旋槳電池：必翔 電池技術 太空認證
隱藏在台灣鄉間，力拚MIT自製潛艦，還有在新竹西濱公路旁的必翔實業股份有限公司。
潛艦在水底下航行時，需靠大量電池儲存電力，用來推動潛艦的螺旋槳，及供給船上官兵所使用的電力。
必翔主要產品是「磷酸鐵鋰電池」，用在公車、電動車、風力發電等儲能設備。台、美軍方也曾和必翔合作過電池客製化專案。
過去，老舊的台灣潛艦所用的是鉛酸電池。必翔實業董事長伍必翔說，他們與德州大學、加拿大魁北克電力公司、法國國家研究室、德國南方化學花了十年的時間，才把磷酸鐵鋰電池的量產技術做出來。
這種電池儲能效果會比鉛酸電池好，也較耐用，重量約減少四○％，更重要的是穩定性高。
「潛水艇在水底，萬一你的電池做不好，電池炸掉你怎麼辦？」伍必翔說。
他分析，雖然磷酸鐵鋰電池瞬間放電的速度，比電動車慣用的鋰電池慢，但是優勢是碰撞下較不容易起火，而且耐用度佳。這顆電池，還完成過一個令人意外的任務：上太空。伍必翔說，「俄羅斯多年前發射的太空站，就是使用這顆電池，儲存太陽能板所發出的電力。」
不過，劉金源認為，雖然台灣確實有潛在的潛艦技術，但是在潛艦設計上仍要突破，第一步可從現有潛艦零件的維修與延壽開始，由模仿摸索出潛艦設計的邏輯，才能進一步造出新的潛艦。
朱旭明認為，不管是國內自主或國外技術協助，台灣亟需發展出系統管理的能力，把潛艦大大小小的上千個零件，整合進密封的船體內。
挑戰首艘MIT潛艇儘管很難，但印皖金說，台灣一定要有工程師的精神，把過去被認為做不到的東西，靠著從錯誤與實驗中吸取教訓的態度，把過去認為不可能的事情，一步步實現。
必翔董事長伍必翔說，他們擁有多項專利，能防止電池壽到撞擊時起火爆炸。(王建棟攝)
小檔案
協聚德
董事長／印皖金
所在地／高雄大寮
專長／油壓設備與控制器系統整合
用途／潛艦潛望鏡升降與船舵控制系統
員工人數／30人
資本額／2260萬元
銘榮元實業
董事長／廖晟合
所在地／屏東新園
專長／石化與煉油產業壓力設備與桶槽
用途／潛艦壓力船殼
員工人數／約300人
資本額／4億元
必翔實業
董事長／伍必翔
所在地／新竹新豐
專長／磷酸鐵鋰電池
用途／潛艦推進與船艦電力儲存
員工人數／350人
資本額／4億元
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